Бросок на север (часть первая, тактическая короткоствольная).

— Да хоть повесьте меня, ваше высочество, — сказал он,

— человек может сделать только то, что в его силах.

А вот мой дедушка важно стрелял из лука…

В. Скотт «Айвенго»
Идея поездки в Германию стала продолжением не состоявшейся в прошлом году экспедиции в Северную Америку. Неудача более раннего проекта привела к некоторому упрощению — решено было ехать не далеко и таким образом закрепить успех позапрошлогоднего проекта «Гент».
К счастью к проекту очень вовремя примкнул Владимир З., который оказался большим знатоком местности и обычаев, приобретенных на почве увлечения фотографией.
Первоначально для проекта было выбрано название «Мюнхенский сговор», однако наши договоренности были достигнуты в Москве и от названия отказались. От идеи использовать в качестве названия «На Берлин» (наше основное направление движения после прилета) тоже отказались по причине неуместной исторической окраски. В итоге осталось нейтральное «Бросок на север».
Следует отметить, что что к вопросу поездки мы подошли в этот раз со всей серьезностью. Решение о поездке было взвешенным и не раз обсуждалось в деталях в ресторанчике «Китайский Квартал» на Проспекте Мира. Участников дополнительно вдохновлял тот факт, что в предшествующем году сходное мероприятие провалилось отчасти в связи с отсутствием достаточного количества заседаний комитета по ее (поездки) организации.
За исключением точки проведения стрелкового мероприятия вся культурная программа последующего пребывания была разработана Владимиром. Он же выступил главным организатором в области букирования билетов и мест проживания, а также транспорта.
Лучшим временем для проведения поздки представлялся май, когда основной сезон летних отпусков еще на начался, а холодное время года уже подошло к концу. Выезд на «майские» был отвергнут Комитетом по причине сезонной дороговизны авиабилетов и стоимости размещения. Оставалась только вторая половина мая, которая устраивала всех.
Как оказалось, в конце мая в ФРГ не слишком много стрелковых мероприятий. Из них еще меньше пистолетных. Подходящее по сроку проведения мероприятие оказалось не близко, в городке Gustrow, располагающемся на территории бывшей ГДР. От приемлемого с точки зрения прибытия международного аэропорта Мюнхена город отделяет не ближний путь, но участников этот факт не испугал.
Сам матч на момент начала регистрации носил название «Nikon’s Cup», но к началу мая обрел новое имя «Baltic-Fun-Shooting». Матч проходил в два этапа — в субботу 19-го стреляли shotgun, а 20-го из короткоствола. Мы на эти изменения оперативно отреагировать не успели, пришлось довольствоваться пистолетной частью, о чем ряд участников, более продвинутых в области владения дробовиком, искренне сожалели.
К месту проведения соревнований мы прибыли заранее. Вечером перед ужином решили найти дорогу к тиру, не тут-то было! Если бы не советы местного жителя с мелкими детьми и столь же мелкой собакой, ни за что не нашли. Тир расположен так, что подъехать к нему можно только по грунтовке, никак не обозначенной на картах. Грунтовку же окружают неприятные на вид заборы на бетонных столбах из колючки с часто встречающейся надписью «Verboten!». По мне, так любому немцу проще найти наше олимпийское стрельбище в Мытищах! На карте место выглядит так:
Или так:
В субботу с раннего утра отправились по уже знакомому маршруту знакомиться с администрацией в лице директора стрельбища и матча по совместительству Фрэнком Тилем (он на фото центре). До этого момента мы общались с ним только посредством электронной почты, и как он выглядит не имели ни малейшего понятия.
Выйдя из помещения администрации стрельбища Борис оптимистично заявил: «Они сказали, что Фрэнка найти легко и сложно с кем-то перепутать». Так и оказалось, а позже выяснилось, что его фото широко представлено на сайте www.ipsc-dvc.org  — немецкого аналога нашего makeready.ru
Фрэнк на поверку оказался крайне приятным в общении (он на фото в центре), коммуникации совершенно не осложнял тот факт, что что по-английски он говорил с затруднениями, зато он частично понимал русскую речь (изучал русский в школе).
После краткого знакомства Фрэнк любезно снабдил нас боеприпасами и наиболее распространенными в его краях образцами огнестрельного оружия, а затем отвел в резервную (пристрелочную) галерею стрельбища, где мы могли освоиться, пока остальные участники стреляли из дробовиков (в основном из Benelli M4 Super 90).
Для тренировки нам выдали CZ 75 SP-01 Shadow, Glock, SIG и какой-то новый пистолет от H&K. Вместе отстреляли за полтора часа 500 патронов и были приятно обрадованы местным ценником на боеприпас. Патрон 9х19 в латунной гильзе чешского производства идет по 50 евро за коробку в 250 (sic!) патронов. Пытливый читатель этих строк сам может с легкостью сосчитать, что московский ценник на боеприпасы мягко говоря несколько (в два раза) выше. Однако, по словам местных стрелков, стоимость нашего общего увлечения в Германии не сильно меньше, чем в России — низкая цена патронов с лихвой компенсируется клубными взносами, арендой и другими накладными расходами.
По словам принимающей стороны стрельбище обладает богатой историей, было заложено еще при кайзере, а позднее эксплуатировалось в том числе ГСВГ. К слову сказать, что-то неуловимо напоминало нам в тех местах родное отечество…
В Москве из пятерых участников проекта более-менее регулярно из пистолета стреляем мы с Дмитрием, поэтому к неожиданно выдавшейся предматчевой тренировке подошли со всей серьезностью. Во-первых определились с тем, кто из чего будет стрелять. Четверо (я, Дмитрий, Борис и фройлян Анна) разделили между собой два привычных CZ 75 SP-01 Shadow, один из которых принадлежал лично Фрэнку и был его основным пистолетом до перехода на Glock. Продвинутый Владимир с самого начала решил выступать со знакомым Glock 34.
С CZ на матче произошел забавный курьез — многие стреляющие из данного пистолета в курсе, что в заводском исполнении он поступает с довольно неудобной «длинной» затворной задержкой, которая препятствует постановке на задержку стрелкам с длинными пальцами. Нам достались пистолеты с уже замененными «короткими» задержками. Тем не менее, на нашем с Аней пистолете оказалась деталь от более мощного 10мм экземпляра, которая функционировала нормально, прилично выпирала за пределы рамы. Этот факт был замечен судьей, который потребовал устранить. К счастью у меня была с собой припасена оригинальная «короткая» задержка, которую мы поставили на время матча.
В первый тренировочный день погода резко изменилась, вылезло солнце и припекло так, что все открытые части тела быстро побагровели, а на моей голове проступила «тень» от оголовья наушников. На следующий день на матче солнце добавило еще, хотя я изо всех сил прятал себя в крытой части трелковой галереи.

К матчу приступили в семь утра, к нашему скводу присоединился бывший соотечественник Алексей из Ганновера, любезно заполнивший своим немецким остатки лингвистических затруднений с нашим как-бы английским.

Кстати о языке, владение интеринглшем на территории восточной германии как показала практика штука редкая. В отличие от Голландии немцы видимо не особенно нуждаются в иностранных языках в повседневной жизни. Даже молодежь зачастую владеет только немецким. Я на второй день пребывания вспомнил числительные и полный зощенковский набор спасибо-пожалуйста-извините. Со стоны выгладело наверняка нелепо, но за неимением лучшего годилось.
Атмосфера матча полностью соответствовала его названию. По мнению профессиональных переводчиков слово «Fun» наиболее всего соответствует устаревшему русскому «Потеха».  Все было крайне непринужденно и, я бы сказал, даже весело. Участники явно собрались с целью получить максимум удовольствия от мероприятия. Часть спортсменов прибыла к месту соревнований с дачами-прицепами, семьями и домашними животными. Один стрелок даже ночевал в палатке у стрельбища, кажется он прибыл туда накануне на мотоцикле.
Следует также отметить, что большинство участников матча совершенно не парилось по поводу достигнутого спортивного результата. Стрелки ставили своей целью прежде всего хорошо провести время. Основные спортивные баталии состоялись в открытом классе, о чем онозначно свидетельствует турнирная таблица. Открытый класс приятно порадовал стрелкками с мажорными калибрами, коллиматорными прицелами и ДТК. В ряде случаев за стрелками было удобно наблюдать из-за «стенок» благодаря характерному «вертикальному» выхлопу.
Судьи были весьма доброжелательны, заранее предупреждали о возможных нарушениях, мы, в свою очередь, очень старались держать себя в рамках. Возможно, что даже перестарались. Я вот например, чтобы исключить «пронос», на одном упражнении, где мишень активировалась кнопкой справа, переложил пистолет в левую.
Сам я отстрелялся на матче почти без нервов, но налажал, тем не менее, прилично. Для начала исполнил два миса по подвижным мишеням, а под завершение на 10 и 12 упражнениях поразил две бабки и, что совершенно не простительно, оставил необстрелянную «картонку».
Вывод по результатам оказался вполне очевидным — надо быть внимательнее и развивать навыки стрельбы по подвижным мишеням.
Коллега Дмитрий выступил стабильнее, что привело его к 6-му месту в «production».
Из оборудования стрельбища произвели впечатление «чемоданы» непривычно малой глубины. Судя по трухе, которая их них выпадала, внутри находилось что-то вроде прессованных газет. Еще очень понравились подвижные мишени с вертикальным ходом. Мишень медленно поднимается из-за «бабки», после чего резко падает. Механизм сделан по принципу примитивных детских качелей из доски на двух седоков. Мишень в этих качелях уравновешивается цилиндром, который в нижней точке скатывается с доски под действием силы тяжести, освобождая мишень на стойках для падения.
Вот такие были получены впечатления. Этнографическая часть путешествия следует.

Комод-вездеход!

Почему бы совершенно сознательно не попытаться сконструировать автомобиль – уродливый
по существующим стандартам, но настолько отвечающий потребностям и девизу нашего времени,
которое можно назвать “веком целесообразности”, что в силу этого он покажется красивым?
А. Хейли «Колеса»
Речь пойдет о покупке и эксплуатации автомобиля Nissan X-Trail, отечественной сборки 2011 года. Решение о покупке было принято практически спонтанно в связи с продажей прежнего автомобиля семьи — Hyundai Santa-Fe 2005-го года. Данная модель в первоначальном шорт-листе покупок не фигурировала. Как и в случае с предыдущим автомобилем, рассчитывали на то, что на нем будет ездить моя жена. Поэтому она и выбирала. Как получится на практике с эксплуатацией, расскажу потом. Мне было доверено определиться с «мелочами» типа двигателя и прочей ерунды. В листе приглянувшихся были так не похожие дружка-на-дружку Ниссан «Патфайндер», лэндроверовский «Фрилэндер» и Мазда CX-7.
В моем районе компактно расположены производителей практически всех автомобильных марок кроме, пожалуй, Мерседеса. С начала осмотрели Фольксвагены, Лэндроверы и Мазды. Больше всего понравился Тигуан (мне-то по душе более Туарег, но я пока на такую машину не зарабатываю ;-). На нужную модель народного автомобиля была очередь в полтора месяца, а в налиии были только бензиновые экземпляры милого нежно-голубого цвета «Акапулько». Стоит ли говорить, что я как потенциальный водитель активно воспротивился такому сочетанию?!
В итоге свою роль сыграло стечение обстоятельств. В сталоне Ниссан старший братец Pathfinder на поверку оказался и дороговат и громоздок. Икс, стоявший рядом, как-то сразу запал супруге в душу.  Немаловажную роль в процессе выбора сыграл бодрый менеджер автосалона, который на все наши вопросы отвечал утвердительно. Дизель? ТурбоДизель! Цена великовата? Сделаем скидку! Прокатиться хотите? Давайте прямо сейчас! Хотите серебристый? Есть такой! Сколько ждать? Завтра пригоним!
Такое редкостное сочетание имеющегося товара и спроса на него случается не часто, и на семейном совете было решено не растягивать томительное удовольствие выбора и брать то, что есть. На следующий день внес задаток за дизельный двухлитровый Ниссан практичного цвета аллюминиевой кастрюли в широкой комплектации «LE». Заодно набросал список дополнительного оборудования для установки в дилерском сервисе. Да, я знаю, что переплатил за «допы» процентов тридцать по сравнению с независимым инсталлятором, но поверьте, что удовольствие получить машину на руки и забыть о проблемах стоит того. Зато я не повелся на всякие коврики-наклейки-дефлекторы, чем сэкономил для семейного бюджета немалую сумму.
Если честно, то Икса я в качестве предмета покупки никогда не рассматривал всерьез. При этом в моем кругу контактов владельцев данного аппарата немало, во дворе дома их вообще стоит не менее десятка. При всей привлекательности по соотношению цена-качество меня в нем смущала какая-то излишняя экстравагантность. Особенно это касалось первого поколения машины, в котором приборы как в крайней «Праймере» располагались посреди приборной доски. При ближайшем рассморении выяснилось, что за прошедшие годы машинку здорово перелицевали и снаружи и внутри. Приборы вернулись на приличествующее им место, внешний вид стал как-то поубедительнее. Машинке здорово добавили веса, поставив новые бамперы с неокрашенными накладками и бестолковую конструкцию  на крыше с дополнительными фарами, которая делает силуэт еще более высоким и чемоданистым. Гораздо симпатичнее стала задняя оптика, габариты и стопсигналы теперь полупроводниковые, сделаны в виде «квадратных скобок», окружающих заднюю дверь. Физиономию тоже перелицевали, она стала еще более «кирпичной», стирая различия в брутальности облика со старшим братцем-патфайндером.
Из дополнительного оборудования была проведена дополнительная антигравийная обработка колесных арок, отверстия в переднем бампере забраны для профилактики аллюминиевой сеткой. По просьбе жены был установлен задний парктроник, в котором, как оказалось, при наличии штатной видеокамеры заднего вида особой необходимости нет. Хотя, с другой стороны, приобретенный за годы эксплуатации парктроника рефлекс торможения при звуке зуммера следует всячески культивировать.
С того момента прошло уже около полугода, так что можно сделать некоторые промежуточные выводы, которыми и спешу поделиться. К этому дню аппарат пробежал около 8,5 тысяч километров, что полностью укладывается в стандартный норматив межсервиснного пробега. По сервисной книжке ТО следует посещать каждые 15 тысяч, но не реже раза в год.
Хотелось бы отметить редкий для отечественного официального сервиса случай. Не смотря на заботливо вложенную в сервисную книжку карточку с советом «приезжайте к нам через 7 тысяч», сервисная барышня вынимательно выслушала меня и при попытке записаться на ТО сказала: «Вам еще рано, приезжайте в следующем году».
Выбирая комплектацию, я испытывал несколько опасений. Беспокоил «веселый» цвета сажи салон, наглухо тонированные стекла и столь же жизнерадостная кожаная обивка сидений.
Как выяснилось в процессе эксплуатации, черный салон ничуть не хуже светлого, привык быстро, заляпать его довольно сложно, хотя легкий налет пыли чуть более заметен, чем на светлом пластике.
К тонированным «в ноль» стеклам я так и не привык. Это при том, что на Иксе глухая тонировка есть только на задних и на пятой дверях. В сочетании с полем, до которого достает «хвост фокстерьера» — дворник пятой двери, двигаться задним ходом, оглядываясь в пол-оборота с водительского места назад, нет никакого смысла. Автомобили позади видно только по головному свету и габаритам. В сумерках и ночью можно в зеркало заднего вида не смотреть совсем, пользы от увиденного мало. На парковке здорово спасает камера заднего вида, но ее перед маневром требуется часто протирать от грязи.
Кожаная обивка (на самом деле это комбинация натуральной кожи и винила сорта «молодой дермантин») показала себя с лучшей стороны, мое прежнее мнение «летом жарко, зимой холодно», как оказалось, было заблуждением. На практике ощущения от посадки себя на кожу субьективно не более болезненны, чем от посадки на текстиль. В качестве несомненного бонуса следует рассматривать возможность быстрого устранения с сидений пролитых жидкостей и иных загрязнений, что особенно актуально в случае перевозки детей и домашних животных. Первый же случай оценить практичность представился прошлым летом, когда я оставил машину на даче с полуоткрытым люком, от прошедшего дождя в салоне не осталось следов, все на солнышке высохло. Был бы тканевый — возвращался в Москву, сидя на мокром :-). Через полгода эксплуатации обивка на водительском в месте поле контакта с нижней частью спины постепенно покрывается складками. Нужно будет ее обработать каким-нибудь средством по уходу за кожей.
Передние сидения снабжены электроприводом, но памяти настроек «в ключе» не предусмотрено. При смене водителей настройки приходится тоже менять по-старинке. Как-то неделю страдал от боли в пояснице, когда забыл вернуть настройки после дерзкого рейда жены на дачу.
Хорши ксеноновые фары, их наличие было обязательным условием при покупке, поскольку в темноте я вижу скверно. Видно в свете фар хорошо, особенно, если держать стекла в чистоте. Чистоту поддерживать не просто, пластик все-таки здорово греется и грязь с дороги образует сухую непрозрачную корку прямо напротив оптической оси ламп. Омыватель помогает, но частично и не надолго.
Еще есть панорамный люк. На практике он «вещь в себе», но является неотъемлемой частью интересовавшей меня комплектации дизель-автомат-ксенон, так что купив, приходится искать ему применение. Пока оно (применение) не найдено — летом в пробках он не нужен, зимой в холод — тем более. Возможно, что через него удобно вести фото и видеосъемку, но в нашей семье я и основной водитель и фотограф, попробовать врядли удастся .
Раз уж речь зашла о люке — он в Иксе в половину крыши, открывающегося просвета в небо хватает и водителю с пассажиром и сидящим сзади. Люк стеклянный, затонирован в цвет задних стекол и снабжен глухой шторкой — задвижкой в цвет обивки потолка. Шторка не имеет электрического привода, полностью отодвинуть ее с водительского сидения или наоборот задвинуть из полностью открытого положения без посторонней помощи практически невозможно.
Теперь о ездовых качествах. Приятно удивил радиус поворота-разворота, Икс разворачивается там, где моя прежняя Санта крутилась в два, а то и три приема. Дизель оказался бодрым, турбинка легкая — если плавно работать газом, то турбояма практически не ощущается. Как и все турбодизели обеспечивает резкий и плавный разгон, случая и повода оценить, где он заканчивается, пока мне не представилось. Банально негде. На МКАДе как-то разогнался до 120, и двигатель продолжал уверенно тянуть. Февральские морозы показали, что при -25 заводится с пол-оборота, это с учетом лукойловской зимней солярки и антигеля, купленного в магазине «АГА» в отделе уцененных по причине поврежденности упаковки товаров. Приятно порадовали аммортизаторы, удивительным образом сохраняющие работоспособность в мороз. На всех моих прежних машинах езда за пределами -20 напоминала скачки на кухонной табуретке.
Зимняя эксплуатация все-таки выявила несколько недостатков конструкции, причем они довольно неприятные. Во-первых при температуре ниже -12 перестает работать омыватель фар и стекол. Всех стекол. Совсем. Пробовал менять жидкость — не помогает! Заливал ту, что до -25, все равно замерзает и не отмерзает наже во время коротких остановок. Во-вторых не хватает мощности обогрева стекла задней двери. При тех же минус 15-ти очищается очень небольшая площадь вдоль ниток обогрева, что не улучшает и так небезупречную обзорность назад. Третий косяк — пневмоаммортизаторы задней двери. В мороз их эффективность резко падает, после открытия двери она начинает медленно (и абсолютно бесшумно) опускаться. То есть вы открываете дверь, лезете в багажник, а когда распрямляетесь, дверь оказывается в паре десятков сантиметров от вашего затылка. Хорошо, когда затылок защищен шапкой, а когда нет — контакт с дверью получается довольно жестким, искры из глаз сыпятся в багажник крупные и яркие!
Еще одна мелкая, но очень неприятная особенность — работа штатного иммобилайзера. Машина обходится без традиционного ключа зажигания — вместо скважины справа от рулевой колонки находится ручка-крутилка как у газовой плиты. Метка иммобилайзера находится в прямоугольном брелке, чтобы опознать по нему владельца у авто уходит некоторое время. Это время не зависит от того, где вы держите брелок с ключами. Можно держать его в кармане, можно положить в портфель, а портфель положить на пассажирское сидение, можно положить в карманчик-ручку водительской двери, можно повесить на подрулевой переключатель, можно держать метку в руках и потрясать ею. Время опознания метки иммобилайзера никак от этого зависеть не будет, вообще никак. Возможно, что он позволит вам запустить двигатель сразу, а может и подумать секунд 15-30. В голове сразу рисуется картина, где вы удираете на своем Иксе от агрессивных монстров, а двигатель не запускается ;-).
Отдельные несколько слов восхищения и благодарности о багажнике, как говорил герой Булгакова совсем по другому поводу: «Пароль д’оннер — 25 лет ничего подобного»! Идея встроить во второе дно багажника выдвижные ящики заслуживает всяческой похвалы! Если кто не в курсе — в Иксе пол багажника довольно высокий, при складывании задних сидений образует с ними ровную площадку. В пространство между нижним краем задней двери и полом багажника встроен своеобразный комод — справа выдвигающийся ящик с перегородками, слева щель, в которую тодже можно что-то спрятать. В левую часть тоже можно купить выдвижной ящик, но его ценник навевает мысли о рынке мебельного антиквариата времен французских королей. Такая организация пространства позволяет разрешить противоречие между желанием взять с собой массу полезных вещей и возможностью воспользоваться ими, не выкладывая всю поклажу из багажника. Следующее далее описание предметов дает представление об объеме. В моем случае в ящике «комода» справа лежат:
— знак аварийной остановки;
— огнетушитель на 3 литра;
— «прикуриватель» на 3 метра с медными клеммами;
— «нормальная», а не «по правилам» аптечка с разнообразными медикаментами, перчатками, «холодком», перевязкой, ножницами и прочими полезными вещами;
— текстильный буксировочный трос;
— компрессор;
— фонарь-дубина MagLight на две батарейки и полупроводниковой лампочкой;
— аккумуляторная переноска с магнитом и кучей ярких светодиодов;
— ветровка Addidass ярко-желтого цвета  и световозвращающими полосками;
— пакет влажных салфеток, для очистки рук.
Слева в «нише» на всякий пожарный лежат:
— топор «Fiskars» и точилка к нему;
— лопата малая «Fiskars»;
— болторез (не спрашивайте зачем);
— два текстильных пледа, если случится что-нибудь завернуть-укрыть;
— два «поджопника» из «пенки» на случай посидеть на холодном;
— рулон виниловых мешков для мусора на 50 литров;
— пара желтых обливных резиновых перчаток.

Отдельные эстемально настроенные владельцы Иксов утверждают, что в нишу слева целиком помещаются  складные туристические стулья. Надеюсь проверить или опровергнуть данный факт этим летом.

Кроме комода слева и справа от него есть ниши, прикрытые крышками со стороны пола багажника. В них тоже можно много чего упаковать, в моем случае там лежит набор накидных гаечных ключей, пылевые маски для лица, пластиковые стаканы и два рулона армированного скотча. Большинство из описанных выше предметов каждый день не нужны, но их наличие и возможность извлечь в мгновение ока греет душу.

Сам багажник на Иксе довольно глубокий, если что закатилось к задним сидениям — с моим ростом просто так не достать! Это создает потенциальную проблему накопления всякого мусора в труднодоступной области. Я эту проблему решаю так — в багажнике храню объемистый пластиковый ящик с ручками, в который складываю все мелкие предметы, склонные к самостоятельному перемещению, включая канистры с омывайкой, бутылки с антигелем и прочее. Кроме того вожу с собой пластиковую корзину с удобными ручками, которая служит для перемещения продуктов, купленных в супермаркете, от места парковки до квартиры. Без упаковки в багажнике лежат только большой зонт-трость и телескопическая щетка для очистки снега, оба этих предмета легко укладываются в багажнике вдоль.

Со сложенными задними сидениями грузовые возможности особенно впечатляют! Возил я в нем и холодильники и диваны. Благодаря удачной конструкции и плоскому полу умудрился как-то погрузить-отвезти-разгрузить диван единолично без посторонней помощи.

Водительское место оказалось удобным, очень приятно решена проблема размещения напитков, подстаканники снабжены крышками и системой подвода воздуха из вентиляции. К сожалению внутренний диаметр подстаканников велик и ничем не подпружинен, поэтому практически любые помещенные туда стаканы и бутылки не только болтаются, но и зачастую издают на ходу неприятные звуки. Я решаю эту проблему при помощи пачки салфеток, которыми заполняю промежуток между стенкой подстаканника и содержимым.
Еще об интерьере — карманы на дверях довольно глубокие, но при этом очень узкие. В широкую часть с трудом помещается флакон с санитайзером для рук, любой другой предмет, помещенный в карман извлекается с трудом.
Блок управления на водительской двери размещен на плоскости глухого черного цвета, при этом подсветкой снабжена только кнопка управления стеклом этой самой двери. Все остальное в темноте приходится искать на ощупь.
Место для размещения телефона не предусмотрено. Все имеющиеся ниши и карманы небезопасны. Пришлось самому «колхозить» держатель  в салон. Об этом опыте напишу отдельно.
Пару раз после обкатки пытался продавить педаль газа на ходу посильнее. Результат был ожидаемый, но крайне неприятный. При резком газе момента хватает на то, чтобы вызвать легкую пробуксовку, которая быстро ловится штатными системами безопасности. Металлические собаки на поводках как в телевизионном ролике из колес при этом не выскакивают, лжет реклама ;-)! Тем не менее за краткий миг, пока электроника не успела включиться, а машина отправилась гулять сама-по-себе, успеваешь слегка испугаться.
До пробы внедорожных возможностей ход тоже пока не дошел. Осенью перевел диск трансмисии в положение «авто», с тех пор и не трогал. Пару раз штурмовал наметенный уборочной техникой полуметровый бруствер снега у обочины. Икс перескакивал к месту парковки без видимых усилий. На бордюр тоже лезет охотно. Принудительным внедорожным режимом и ассистентом спуска с горы не пользовался совсем.
В декабре прошлого года оснастил машину бортовым самописцем Ritmix AVR-770. Прибор прекрасно угнездлся в затонированной области за зеркалом заднего вида. В глаза не бросается, напоминает о себе только звуковыми сигналами и проводом, ведущим к прикуривателю. Как станет теплее, запитаю его от плафона освещения салона.
Продолжение следует, по мере приобретения опыта эксплуатации…

2011

Написано за несколько часов

до наступления нового 2012 года.

Размещено позднее.

 

То, что субъективный ток времени не равномерен, я заметил давно. Оно то ускоряется, то ползет, то топчется на месте. А уходящий год пролетел, нет, он проехал быстрым поездом-электричкой почти без остановок, только притормаживал слегка, чтобы не повредить станционные конструкции. А я сидел внутри вагона спиной против хода и изо всех сил напрягал взгляд, чтобы прочитать и запомнить имена станций, которые черным-по-белому проносились мимо. Одни станции-события прочно впечатаются оффсетом насквозь в тонкие странички памяти-блокнота, какие-то останутся двусмысленными фиолетовыми штрихами авторучки, часть превратится в карандашные полустертые каракули или сотрется совсем. Время покажет.  А пока так:

— хворал;

— побрил голову до синевы;

— оказалось, что действительно хорошая мысль умещается в 140 знаков;

— едва не потерял близкого человечка;

— они алхимики, видимо останется как было, и лучше не будет;

— купил новый фотоаппарат;

— сломал и снова починил свой сайт;

— не стал донором;

— неожиданно потерял близкого;

— оказалось, что их почти совсем не осталось, надо с ними бережнее;

— забросил сайт;

— никуда не поехал;

— сменил коня;

— мало фотографировал;

— меня порадовали;

— решил, наконец, что это только работа;

— получил DQ;

— приобрел новый спортивный снаряд, который чудо как хорош;

— он делал нашу жизнь интереснее, но ушел;

— зачем-то купил iPad… и понял зачем;

— участвовал и неожиданно занял;

— порвал мышцу;

— пропустил соревнование;

— был удостоен почетной грамотой (впервые со времен пионерского детства);

— посетил митинг;

— и продолжает радовать;

— и снова до синевы побрил голову!

Прочитал еще раз. Вроде все правильно. Всех с Новым Годом!

Трудности денежного перевода

Вот уже более года как я стараюсь не делать мелких бытовых покупок в обычных, то есть оффлайновых магазинах. В особенности это касается товаров, которые не требуют примерки  или относятся к разряду хобби или мелких страстишек. Вопрос не только и не столько в ассортименте товаров и моем нежелании мотаться по торговым точкам, главный мотив — полное отсутствие желания платить в полтора-три раза больше за сомнительное удовольствие поддержки отечественных бессовестных торгашей.

Нет, я все понимаю, Москва — европейская столица, рубль  — мировая резервная валюта, плюс аренда, кредитные ставки, административный налог… Но раз уж родное государство пока еще позволяет ежемесячно и беспошлинно ввозить в страну товаров на одно килоевро, грех такой возможностью не пользоваться. В конце концов поддержка рублем Почты России ничуть не менее благородна, чем поддержка нашей розничной торговли со всем сопутствующим ей алчным аппаратом.

Для того, чтобы пользоваться благами международной интернет-торговли нужно на самом деле очень немного, а точнее всего две вещи — владение азами письменного английского и наличие банковской карты одной из широко распространенных платежных систем.

Есть мнение, что подходит не любая карта, международные платежные системы зачастую подозрительно относятся к картам, выпущенным карликовыми российскими банками. Лично мой опыт этот тезис не подтверждает, мне с одинаковым успехом удавалось регистрировать под моим счетом в PayPal и карты, выпущенные лидерами отечественной банковской тусовки, и эмитированные кошельками, которые можно отнести к банковской сфере только по вторичным половым признакам.

Собственно о затруднении, ставшем поводом для этого текста — некоторое время назад  столкнулся с проблемой, о существовании которой, мягко говоря, не подозревал. Купил я на e-Bay мелочь из разряда спортивного оборудования, которая с доставкой стоила 14 североамериканских долларов, а без доставки вдвое меньше. Затык начался при попытке оплатить покупку. Проверенный не раз PayPal объявил о необходимости зарегистрировать новую банковскую карточку, причем любой системы, кроме имеющегося у меня Mastercard от Альфабанка. Попытки решить проблему самостоятельно ни к чему не привели. Пришлось написать письмо администрации PayPal. Ответ пришел на удивление быстро, в двух словах он сводился к тому, что продавец не желает получать платежи от владельцев Mastercard. Для меня это, мягко говоря, стало новостью. Я был уверен, что уважаемой платежной системе пофиг, какая карточка в ней зарегистрирована. Судя по всему имеются ньюансы, видимо владельцы Visa или каких-то других экзотических в наших краях платежных систем испытывают неудобства при расчетах с «Мастером».

В результате я, как и было предложено в ответном письме «Пэйпэла», связался с продавцом, и получил ответ, что он знать не знает, в чем проблема. Типа я дал вам свои Пэйпеловские реквизиты, будьте добры соответствовать!

Почти смирившись с предстоящим понижением рейтинга за неоплату покупки, я внезапно вспомнил о том, что отечественная сеть терминалов мгновенной оплаты Qiwi вроде недавно начала продавать виртуальные карты искомой Визы. Эту киву я давно использую для оплаты своих многочисленных сотовых телефонов и она, кива, позволяет делать это без уплаты дополнительных комиссий. Признаюсь честно, тот факт, что добровольный уход от расчетов наличными отчего-то требует уплаты дополнительных комиссий, меня в немалой степени раздражает.

Догадка оказалась правильной, Qiwi имеет функционал открытия виртуальных карт, причем именно Visa. Однако это было не главное, после открытия карты я легко привязал ее к своему счету в PayPal, который списал свой стандартный верификационный доллар. Кто не в курсе, они списывают с карточки доллар, а спустя несколько дней в банковской выписке по счету приходит номер транзакции, который нужно ввести для подтверждения, что вы не только владеете картой, но и имеете доступ к соответствующему банковскому счету. До окончания этой процедуры другие платежи, разумеется, не проводятся.

В ожидании появления данных верификации прошли пять дней, но информация так и не поступила, а сроки оплаты покупки уже поджимали. В день, предшествующий дате перехода заказа в разряд не оплаченных, я на даче с айфона на удачу зашел в платежний интерфейс и попытался расчитаться.

Удивлению не было предела — платеж с новой виртуальной карточки прошел, не смотря на отсутствие верификации, от e-Bay пришло подтверждение об оплате, а от продавца весьма лестный отзыв.

Судя по всему, бдительный PayPal перестал дожидаться верификационного кода не со всех карт, а только с «виртуалок», действующих короткий промежуток времени и на заявленное имя. Видимо они решили, что «одноразовые» карточки не представляют опасности с точки зрения мошенничества. Фрод, видимо, не успевает ими воспользоваться даже в случае, если такая карта скомпроментирована.

Оговорюсь, что в любом случае все, что написано выше, является моим частным наблюдением. На профессиональное освещение вопроса не претендую.

 

 

Европейский галоп (часть третья, организационно-техническая)

Я горжусь своим умением укладывать вещи.
Упаковка – это одно из многих дел, в которых я, несомненно,
смыслю больше, чем кто бы то ни было
(даже меня самого порой удивляет, как много на свете таких дел).

Джером К. Джером «Трое в лодке, не считая собаки»

 

Время для публикации завершающей части не то что назрело, но уже успело упасть с ветки и основательно подгнить. Содержание задумано давно, но никак не ложилось в текст. Тому причины были веские, сейчас, уже по прошествии, упоминать о них не хочется.

Начнем с моей любимой темы фотооборудования. Результаты фотоохоты вы видели. С собой в дорогу взял я свой верный и единственный на тот момент 20D, два объектива — 17-40 4.0L и 135 2.0L, а также зарядник для фото, светофильтры и пакетик со всякими «чистилками». От вспышки и штативов было решено отказаться. Выбор оптики был сделан сознательно — «ширик» попал в сумку ввиду того, что наверняка пришлось бы снимать в помещении, 135-й взял «на всякий», чтобы снимать портреты и удаленные объекты. Сначала хотел взять с собой 70-200 4.0L вместо 135-го, но доброжелатели вовремя отговорили. Действительно, «труба» практически не пригодилась, с позиции нынешнего дня взял бы фикс на 35, хватило бы и в помещении и на улице. Все-таки прихожу ко менеию, что при выборе между широким углом и светосилой (если такой выбор стоит), следует выбирать светосилу.

Важным моментом был вопрос «в чем везти». Будучи осведомленным о нравах, царящих на территории свободного города Амстердама, выбор был сделан очевидный, вместо одной их многочисленных специализированных фотосумок и рюкзаков со мной поехала сумка фирмы «Knog» модели «PigDog 15», изначально предназначенная для хардкорных городских велосипедистов с ноутбуками. Резон был следующий — рюкзак обычно великоват, а при пеших прогулках по Европе может потребоваться много сопутствующего барахла, типа косметички и сменной рубашки, которые в фотосумку лезут с трудом. Именитые производители фотобагажа почему-то до сих пор не взяли в толк, что путешественнику с собой надо взять не только оптику-тушку, но и воды-еды и майку-трусы и  при этом сама такая сумка не должна повторять размерами мусорный контейнер.

Описанная выше торба была куплена «по случаю» в декабре 2009 года на распродаже при ликвидации веломагазина в Сокольниках ровно за два килорубля. Сумка типа «почтальон» черно-серого неприметного цвета, довольно крупная, с кучей внутрениих отделений и кармашков. В глаза бросается солидный широкий текстильный ремень с еще более солидными легкосплавными пряжками, более уместными в кресле авиалайнера чем на сумке. Внутри она невероятного кислотного розово-оранжевого цвета, а на клапане снаружи светоотражающие полоски, изогнутые в форме лого фирмы «Atari», помните такую? Изнутри клапана для пущей красоты выполнена вышивка с карикатурными голыми персонажами — женоподобным мальчиком и мужественной худющей девочкой, повествующими владельцу о результатах очередного финансового года компании «Knog» ее акционерам.

Обилие скрытых отделений, карманчиков и кармашков не раз играло со мной злые шутки. Сумка оказалась реальным «портфелем Агасфера Лукича» из «ОЗ» братьев Стругацких. Так перед поездкой в Европу сумка слетала (без меня) в США, в ней мне привезли мой нынешний восхитительный MacBookPro 15″. Тогда в одном из потайных карманов в Североамериканские Штаты чуть не слетал в компании с футляром с кредитками мой общегражданский паспорт. Игра с поиском рассованных по карманам вещей повторялась со мной в путешествии неоднократно — иногда я пытался найти предметы, которые только что в нее положил, и реально не мог. К концу поездки имущество более-менее логично распределилось по карманам, заняв привычные места, и я почти перестал метаться в поисках.

На вместимость и пригодность к переноске барахла я сумку прверял в Москве, пару дней пошатался с ней пешком. В качестве недостатков был замечен эффект «сдергивания» навесного оборудовнаня камеры, цепляние за внутренности сумки скобами «башмака», и периодическая потеря крышек с объективов внутри сумки, как они там с них слетают и почему, ума не приложу. В итоге вопрос ударопрочности был решен за счет махрового полотенца (не нового!) и кофра-стакана для 135-го объектива от Lowe-Pro.

Кроме фототехники в дорогу со мной поехал Айфон, да-да, в мае прошлого года я сменил winmobile на яблочный продукт предыдущего поколения 3Gs, о чем не жалею. Сказать по поводу «свича» особенно нечего, кроме тезиса о том, что айфон выполняет свой функционал реально, а не условно, как это делают ранее привычные мне аппараты на WinMo и WinCe. То есть в каждой функции всего-навсего отсутствует одно или несколько «но». Раньше было так: браузер есть, но масштабирование не работает, блютуф есть, но быстро сажает батарейку, навигация есть, но выключается при поступлении звонка… А в айфоне просто работает, и все тут! Даже как-то скучно, чего-то не хватает, как не хватало возни с железками отечественным автолюбителям, пересевшим на иномарки.

К Айфону в дальнюю дорогу было куплено специальное зарядное устройство фирмы Acme Power. Это такая коробка с аккумулятором внутри, которая позволяет использовать себя в качестве зарядника в пути. По ходу оказалось каким-то «не эппловским» решением, хотя функцию свою выполняло на все 100%. Претензии есть только к дизайну и комплектации. Как-то смущает тот факт, что аккумулятор, зарядник от него для подключения к сети и набор переходников представляют и зебя пусть не совсем уродливое, но чрезвычайно бестолковое скопище проводов-кабелей-переходников. Все это норовит разползтись и потеряться, а выглядит как наскоро спаянный радиолюбителем (помните этот термин?) набор китайских компонентов из магазина «Чип и Дип», не хватает только синей изоленты и жевательной резинки.

Айфон в поездке оправдал себя на все сто — работал навигатором и справочником, соединял меня по «скайпу» с семьей, развлекал в дороге чтивом и услаждал слух прогрессивным трансом. К сожалению не удалось обзавестись местной симкой, поэтому в сеть выходил только в радиусе действия бесплатного кафешного или недешевого отельного  WiFi. Но и в этом режиме аппарат оказался гораздо полезнее любого из моих прежних телефонов и КПК.

Написание этого краткого поста случайно натолкнуло меня на увлечение коллег из США и Западной Европы — обмен мнениями и опытом о содержимом своих карманов. Там это у них называется «EDC» или «every day carry», то есть искусство носить минимум необходимого с собой, распихав его по карманам. Я, признаться, всегда любил всякие полезные мелочи, но современное развитие предмета не может не вызывать уважения. Я изучил передовой зарубежный опыт и даже кое-что из рекомендованного экспертами приобрел. Поделиться опытом намерен в ближайшее время.

Тхе енд.

 

 

О пользе и тщете резервного копирования.

Есть три типа людей:
одни не делают резервных копий,
другие делают, а третьи делают, и проверяют,
что из копии можно восстановиться…
Подкаст «Радио-Т»
Мой пытливый ум все время не дает покоя моим рукам. Я об этом знаю, но ничего не могу поделать, поскольку другими умом и руками не располагаю. В этот раз самотек обернулся падением персонального сайта и пребыванием в этом горизонтальном состоянии с конца марта до начала мая. Желание иметь в своем распоряжении все самое новое и прогрессивное подвигло меня разом заапгрейдить CMS Вордпресс и несколько плагинов к нему. Инновации в рамках отечественных реалий привели к тому, что я не только потерял сайт для внешнего мира, но и доступ к его контрольной панели. Вместо содержимого в браузере отображалась белая, абсолютно чистая и пустая страница.
Три недели ушло на изучение вопроса в интернете. Я до последнего надеялся, что решить проблему можно простыми средствами типа изоленты, проволоки, молотка и, на худой конец, перезагрузки. Не получилось! Мой случай, как обычно, оказался уникальным. По крайней мере ни одно из найденных на отечественных и зарубежных ресурсах решений не возымело желаемого действия.
Еще неделя ушла на изучение теории функционирования вэбстраниц. У меня прекрасный хостер, его персонал высоко ценит осведомленность своих клиентов и общается с ними исключительно как с равными. В моем случае объяснить бытовым языком службе поддержки, что я от них хочу, мне не удалось ни разу! К тому моменту, когда я обладал достаточными знаниями для того, чтобы сформулировать проблему, я как правило мог уже решить ее самостоятельно.
В результате пришлось удалить базу SQL, перенеастроить базу через PhpMyAdmin, переустановить CMS, причем делать это пришлось с контрольной панели провайдера, напрямую через FTP никак не получалось. В результате я теперь имею контрольную страницу вордпресса на русском, что меня несколько напрягает невозможностью быстро применять инструкции зарубежных советчиков. Потом я восстановил базу из бэкапа, подгрузил фото из архива, восстановил макет страницы по памяти и цветовую палитру. Перечислил скромный донэйшн автору базовой темы. Подумать только, всего месяц назад я понятия не имел, как вся эта фигня не только работает, но и называется!
Этот повествование ставить своей целью убедить читателя во мнении , что бэкап, это наше все! Не стесняйтесь делать бэкапы как можно чаще, их должно быть много! А еще крайне желательно, делая бэкап, хотя бы приблизительно понимать, как вы из него будете восстанавливаться.

Последние дни Мытищенского «Динамо»

«Здесь все просто так, кроме денег…»

Кинофильм «Брат 2»

Буду краток! В эти выходные продолжился снос олимпийского стрельбища «Динамо» в Мытищах. Фото с объекта можно увидеть по ссылке на запись в ЖЖ одного из коллег по увлечению.

Большое спасибо всем участникам процесса, включая Государственный комитет Российской Федерации по физической культуре и спорту и Правительству Московской области. Подготовку спортсменов и тех, кому хорошо стрелять положено по долгу службы, видимо предполагается перенести на ближайший по удаленности объект в Сочи.

.

Европейский галоп [часть вторая — этнографическая]

— Понравились ли тебе голландцы, законник?
-Понравились. государь!
-Чем же ?
-Умные очень!

Худфильм «Табачный Капитан»

Теперь несколько слов о впечатлениях, не связанных с основной целью поездки. Первое из них — сам Варнинген. Был основан как поселок для работников местной фабрики по производству резиновой одежды и обуви, в наших палистинах звался бы он «Красный Резинщик». Ныне это место поселения зажиточных голландцев. Живут действительно богато, но на свой голландский манер — никаких замков и показной роскоши. О последней косвенно свидетельствует только наличие в поселке ресторанчика, отмеченного мишленовскими звездочками, как водится, времени на посещение этого заведения не хватило.

Отличительная особенность местного житья-бытья напускная экологичность. Домики стоят как были, никакого пластикового сайдинга на фасадах. Внимание на фото! Крыши покрыты…. саломой! Прямо как у нас в Тверской губернии до отмены крепостного права. Убожеством это не считается, хозяева платят немалые деньги за такой антураж. То есть все сохраняется как десятки дет назад, разве что кто-нибудь на южный скат крыши поставит солнечные батареи, местные власти такую инициативу поддерживают и даже кажется дотируют.

Разумеется никаких изгородей, точнее никаких заборов. Изгороди есть, ко как правило естественного происхождения, максимум по пояс, ну или чуть выше. Местная традиция украсить дом заслуживает всяческого уважения. Каждый домохозяин считает своим долгом выставить за всеобщее обозрение что-нибудь приятное. Это может быть что угодно, от изящной статуэтки на подоконнике до затейливой плетеной композиции на двери. Ниже фото, правда более позднее, уже из Амстердама, где за отсутствием лучшего владелец выставил в окне сапоги.

Забыл упомянуть — по протестантским традициям окна первого этажа не зашторивают, любой прохожий может стать свидетелем сценок из жизни хозяев дома, зато второй этаж всегда задраен наглухо — они там спят обычно.

Варнинген с окрестностями оказался просто раем для велосипедистов. Самому в седле, к сожалению, оценить не удалось, только как стороннему наблюдателю. Велодорожки везде, причем занимают они едва ли не равную с остальной дорогой по ширине часть. Присутствует даже такая экзотика как урны-корзины для сбора мусора у проезжающих велосипедистов — такой здоровенный сачок из металлической сетки, в который удобно на ходу метнуть пустой стакан от кофе или бутылку от минералки. Всюду присутствует такой элемент инфраструктуры, как стойка для хранения велосипедов, но в Варнингене переплюнули всех, на фото элемент такой стойки и ограды с встроенным насосом для накачки шин.

Утром второго дня посетили местный военный, а точнее воздушно-десантный музей (Airborn Museum). Честно скажу, такого не ожидал, просто не провинциальный, а прямо-таки высокий столичный уровень! Наш музей вооруженных сил конечно больше и помпезнее, но тут и повод другой. Невероятно бережно отнеслись местные жители и власти к кусочку своей истории, при этом им удалось придать экспозиции общий дух того, что война в любом ее виде, это нифига не весело. Рядом с музеем присутствует военное кладбище, где покоятся останки погибших с обеих сторон конфликта, этакий местный Арлингтон. Ежегодно в дату высадки десанта местные ветераны и военные как положено возлагают венки, а гражданские устраивают спортивное мероприятие с финишем у мемориала и возложением цветов.

У дорожки, ведущей в музей стоит пушка. Не просто пушка, настоящее эхо войны. В щите на месте, за которым обычно располагается оптика и наводчик, дыра с краями, завернутыми вовнутрь как крышка консервной банки. Прямое попадание, наверное танкисты постарались. С внутренней стороны все посечено осколками, большая часть «органов управления» и место наводчика срезаны начисто. Если там кто и был в момент попадания, всех унесло, включая и наводчика и остальной расчет. Вот такая иллюстрация стоит перед входом в музей и действует на воображение посетителей покруче всяких фильмов.

Кроме стандартных элементов музейной экспозиции в виде скучных витрин и стендов, музей располагает лекторием, в котором на большом экране демонстрируется закольцованный фильм о подробностях операции «Маркетгарден» и ее влиянии на расстановку сил на западном театре военных действий. В этот «кинотеатр» попадаешь сразу после покупки билетов, после лекции дальнейшее ознакомление с экспозицией приобретает значительно более осмысленный характер. Дальше в музее присутствует настоящий карабин, из которого можно прицелиться в окошко в сторону лужайки и оценить, каково было таскать такую дуру на себе. В витрине манекен десантника очень похожего знаете-на-кого.

В подвальном этаже оборудована реконструкция операции, причем в деталях не хуже Бородинской панорамы. Вход в экспозицию сделан через корпус десантного планера. Более всего поразило то, что на таких планерах к месту высадки переправили не только десантников, транспорт, оружие и боеприпасы, но и компактные бульдозеры! Оказывается копать траншеи у союзников было принято механизированным способом, один из таких чудом сохранившихся аппаратов представлен на макете за работой.

После Варнингена направили стопы свои в славный город Гаагу. В отечественном медиапространстве город знаменит тем, что в нем квартирует международный суд. Однако никому из нас на Родине жалоб для передачи в суд не дали, поэтому было решено ограничиться осмотром достопримечательностей. Первое, что сделали путешественники — прокатились зайцем на местном метро.

Метро там по типу нашего московского монорельса, только значительно менее бестолковое — через поезд можно пройти насквозь, а перроны сделаны с запасом по длине на случай роста нагрузки и удлинения состава. Оплачивать проезд в поезде принято специальными карточками или путем кормления евромонетками специального автомата. Автомат один на весь состав и стоит посередине поезда.  Когда этот железный продавец билетов находится в рабочем состоянии (а в день нашего приезда он был неисправен), он отличается крайней неторопливостью и продает билеты неторопливо и строго по одному. Используя навыки скоростного подброса патронов в дробовик, мне за один перегон от нашего отеля до центрального вокзала удавалось «обилетить» до четырех пассажиров, достичь заветной цифры «семь» так и не удалось — мы остались должны Гааге, что следует воспринимать как лишний повод вернуться.

Поразило удивительное запустение на улицах. Очень бросается в глаза, что новая часть города, включая пути сообщения, строится «на вырост» и с большим запасом. Современная (новая) часть «Den Haag» просто-таки сосредоточие дизайнерской мысли. Чего стоят «гвозди» в мостовой и «скамейки»… Одно могу сказать наверняка, денег освоили в разы меньше, чем в «Москва-сити», а эффекта достигли сходного. В районе центрального вокзала кипела стройка — бешенными темпами возводились многоэтажные офисные здания.  Необычно в этой связи смотрелась решенная в проблема парковки автотранспота — по какой-то причине вокруг было очень мало машин, хотя мы застали город в рабочий день. То ли они прячутся в подземные паркинги (что не похоже на правду, поскольку на поверхности остаются свободные парковочные места), то ли действительно предпочитают велосипеды.

Последние действительно припарковоать затруднительно — специальные «коновязи» в центе забиты под завязку, а перед станциями электрички вообще целые «велополя». Вступив в диалог с одной местной дамой (мы невольно помешали ей вызволять велосипед из кучи подобных), выяснили, что обнаружить вечером свой велосипед на парковке считается за счастье — веловоровство процветает во всю! Ниже представлен местный голландский оригинальный способ борьбы с воровством велосипедов — фото сделано позднее, уже в Амстердаме.

Об экологии города можно говорить много, но мне запомнился такой момент — я сидел на площади у входа в отель, когда мимо меня торжественно и чинно, как в сказке Х.К. Андерсена, прошествовали два крупных гуся. При этом они оживленно по-своему беседовали между собой, на меня внимание не обратили.

Несколько слов о моем номере в отеле в Гааге — мило и чисто, но опять очень как-то по-дизайнерски. Центрального света в номере нет, освещение локальными светильниками, включаются они в какой-то нелогичной помледовательрости из разных точек номера. В итоге чтобы вкьючить или выключить освещение нужно прошлепать по комнате полный круг.

Еще одна победа дизайна над здравым смыслом — дверь в санузел. Она конструктивно может закрывать или вход в него, или отделять ту часть, которая туалет. Очень прикольно, при том что эта дверь из матового стекла и гремит как старый сервант. А еще в этом ультрасовременном помещении рядом с унитазом зачем-то была табуретка, очень красивая цельнометаллическая и блестящая как зеркало. Зачем она именно там я не понял, вспомнился почему-то «Футурологический конгресс» Лема, где в гостиничном номере были маскхалат, стальной прут и мешок сухарей…

На стенках в лифтовом холле нашего отеля присутствовали различные ободряющие лозунги типа «улыбнитесь соседу по лифту». Я очень старался им следовать, хотя есть подозрение, что утренняя неэластичность моего лица могла быть принята за ехидную гримасу.

Еще о гостинице — в буклете на столе моего номера значилось, что забота отеля о постояльцах столь велика, что администрация предлагает заказать постояльцам подушки для сна нескольких типоразмеров. Я от такого редкостного предложения слегка офигел, как впрочем и от местного интернета по десять евро за сутки.

Старая часть города очень классическая, особенно та, которая выходит на каналы. Там набережные застроены домиками, в которых на первом этаже устроено присутственное место или какая-нибудь мастерская, а на втором этаже живут хозяева этого бизнеса. Часть народа живет вообще на дебаркадерах прямо на на воде.

На второй день нашего пребывания зарядил дождь, пришлось закупить в магазине для туристов огромный зонт-трость белого цвета с официальными принтами города всех цветов радуги — вещь одновременно полезную и бестолковую. Большую часть времени не знаешь, куда его пристроить, зонт норовит все время оказаться забытым или как минимум проткнуть соседа по трамваю, и только в краткие моменты выпадения осадков хвалишь себя за предусмотрительность.

В Гааге есть кофешопы, я думал, что эти заведения только в Амстердаме разрешены. Внутри торговля напитками и ароматными веселящими травами по каталогу. Проходя мимо одного из них по набережной канала видели, как заведение посетил дядька в курточке с надписью «security» на спине. Остается загадкой, посещал этот «секъюрити» магазин перед заступлением на смену или все-таки после…

В портовую часть Гааги идет трамвайчик. Ходу туда около получаса, при этом есть возможность вволю рассмотреть местные аристократические кварталы города. Аристократия селится скромно. То есть видно, что дома хороши, но они не вопият о богатстве их владельцев и, разумеется, никаких заборов. Зато искусство художественной стрижки вечнозеленых кустов процветает. Самый модный местный забор сделан из материала «стриженая туя» или чего-то подобного и имеет максимум метра полтора в высоту. Стоит ли говорить, что забор в стиле «раннее рублеффко» из гофрированного металла цвета сосновой коры или темной ели и ростом в пять метров здесь очень большая редкость.

На побережье посетили местный пляж. Пляж как пляж, только вместо зонтика отдыхающие используют специальные экранчики от ветра типа полупалатки.

В воздухе господствуют местные наглые чайки. Они провожают рыбацкие лодки и выпрашивают свою долю улова.

Особо продвинутые особи размером с некрупного гуся дежурят на крышах местных кафе и отнимают сэндвичи у туристов. То есть одна чайка пикирует и выбивает у жертвы бутерброд из рук, а пара-тройка других мнгновенно расправляются с выпавшей едой. После успешно проведенной операции главная альфа-чайка громко бакланит, возвещая об очередной победе пернатых над двуногими.

Из Гааги отправились в Гент. По дороге зависли на полчаса в Антверпене, который крайне напомнил своей современной частью родные просторы. По сравнению с Голландией все несколько более обшарпано и слегка, именно слегка как-то по-европейски загажено. Встретилось пара хиппарей, такие Тильберт и Нелле из современности. Оба в дредах и пирсинге уселись на пол сменить запылившиеся футболки. Там, в Европах, присутствует какая-то местная традиция сидеть на полу в заведениях транспортной инфраструктуры. Я это и в Гааге наблюдал — путешествующие люди часто отдыхают по-цигански на полу. При этом кто-то удосуживается подложить себе под мягкое место пенку или газетку, а кто-то плюхается прямо так, подвергая риску свое драгоценное здоровье.

Антверпенский центральный вокзал достоин отдельного описания. Старое здание наподобие нашего «Казанского» теперь только верхушка огромного бетонного айсберга. Под старым перроном вырыли еще два подземных уровня, на которые приходят поезда. Особенно удачно то, что все уровни просматриваются через центральный «каньон». На верхнем «старом» уровне стоят отбойники начала прошлого века, чудо инженерной мысли.

Уровнем ниже изделие конца прошлого века, компактное и неуклюжее одновременно. Человечество за последние сто лет здорово продвинулось в электронике, а вот механические устройства здорово потеряли в эстетике — сравните хотя бы велосипеды. Те, что делали 50 и более лет назад были красивые, а нынешние остались какими угодно, технологичными, продвинутыми, безопасными, вот только красивыми быть перестали.

Вообще идея многоэтажного вокзала очень богатая, как до нее не дошли руки-крюки нашего городского начальства, ума не приложу. На мой взгляд, гораздо лучше любой подземной или многоэтажной парковки. Наверное московское метро своей монументальной концепцией не позволяет развить идею до уровня пригородных электричек и поездов дальнего следования.

А направлялись через Антверпен мы собственно в Гент. Так гласила официальная легенда маршрута. Гент оказался патриархальным городом с массой пыльных достопримечательностей. Один восстановленный замок чего стоит! В замке музей пыток и истязаний — очень познавательно, я завис там как минимум на полчаса. На выходе купил местную медальку, сделаю из нее брелок на ключи.

Заночевали в отеле той же сети, что был у нас в Гааге. Современное здание надежно спрятано среди старых строений. Внутри тот же вопиющий отельный дизайн, что и в Гааге. Чуть менее радикальный. Номер в фисташковых и белых тонах. Нормальная ванная. Зато присутствует негр — портье в коридоре.

В Генте посетил древний табачный и пивной магаз. Зашел, польстившись на коллекцию разномастных бутылок в витрине. Внутри разговорился с продавцом-индусом, который сам не курит и не пьет, поэтому о своем товаре имеет только весьма поверхностное представление. Зато он прекрасно помнил, что из его ассортимента пользуется спросом, и, не моргнув глазом, указал мне несколько сортов наиболее популярного пива. Еще в этом магазинчике меня поразил выбор табачных изделий — на прилавке была масса самокруточных табаков известных «сигаретных» марок типа «Camel»  и «Marlboro». Судя по всему, местная евросоюзовская политика в области ограничения курения сыграла с рынком злую шутку — граждане вместо сигарет перешли на самокрутки. Вышел почти без покупок, за что себя теперь корю — следовало как минимум купить местного «брендового» самокруточного и пива для пополнения моей пробочной коллекции.

Герб и флаг Гента представляют собой роскошное зрелище — серый или желтый лев на черном или желтом фоне. Кто-то бросил идею, что городская символика будет клево смотреться на клубных курточках. Эта мысль привела нашего Предводителя в восторг и в сувенирном магазинчике у отеля перед отъездом в Брюгге путешественники купили красивые гентские нарукавные нашивки и бельгийских сластей в дорогу.

Из Гента поехали в Брюгге, я там уже бывал раньше. Важный этап посещения города — напиться в местной забегаловке «Сильного Генриха» — такой местной Балтики-девятки. Местная легенда утверждает, что взрослый мужик может этого «Генриха» принять не более двух бокалов. Мы проверили. Практика показала, что  мужик может, но это издевательство над организмом. В результате проведенного эксперимента получаются вот такие фотографии. На фото местная скамейка. В  измененном пивом состоянии рассудка сели на прогулочный катер на том же месте, где я это делал шесть лет назад. В нетрезвом виде осмотрели достопримечательности, включая лужайку с реальными лебедями и кучу старых построек.

Во второй половине дня зарядил дождь. Я, уезжая из Гента, не позаботился о зонте, мой «Гаагский зонт» остался в номере. Не желая таскаться с очередной тростью купил за несусветные 5 евро простенький пластиковый дождевик, в котором стал похож на здоровенного цыпленка-бройлера. Сходство усиливали мои кроссовки с желтыми шнурками.

У рыбного рынка остановились полакомиться легендарной местной селедкой и встретили крайне неприятного обдолбанного соотечественника.

Понедельник — по дороге Амстердам задержали поезд, говорят, что проблемы с локомотивом. Пролетаем с пересадкой, наш поезд к тому времени уйдет. Мы и так-то шли с окном между рейсами 6 минут.

Амстердам — веселый город. Полная противоположность всем городкам, что видели ранее. Тусня покруче, чем московская (хотя моя осведомленность в данном вопросе далека от реалий). Ночью движение не замирает на центральных улицах и набережных ни на минуту. Я специально встал в восемь утра, чтобы прогуляться. Кроме меня на улицах были только сборщики мусора со своей техникой и задержавшиеся посетители местных курительных заведений. Многие из последних, выйдя на улицу, продолжали источать запах горелого сена.

В Амстере ноги сами принесли меня на блошиный рынок. С некоторых пор я полюбил посещать такие места. Блошиный рынок много говорит о стране и ее жителях. Если хотите привезти из заграницы действительно запоминающийся сувенир, ищите его на таком рыночке. Я купил несколько серебряных сережек и офигенный велосипедный звонок отцу в подарок. Звонками торговал здоровенный мужик и звонков у него было четыре деревянных ящика — три по три и один ящик по десять Евро, при этом звонки внешне не отличаются ничем, оба вида представлены в нескольких цветах. На мой вопрос «в чем разница» почтенный продавец ответил, что за  десять продается «настоящий амстердамский звук». Я, разумеется, купил «настоящий Made in China». На рынке вообще очень прикольно, особенно запомнились вполне себе арбатские матрешки (была и с Путиным) и длииииинная вешака с разноцветными жилетками от костюмов-троек.

Вечером вышли в город и осмотрели злачные места. Квартал красных фонарей выглядит ровно так, как о нем пишет отечественная и зарубежная пресса. Тетьки в витринах вполне себе симпатичные, в некоторых угадывается славянское происхождение, хотя попадаются и «на любителя». С улицы видно, что рабочие места дам изнутри облицованы кафелем (наверное по гигиеническим соображениям), и это вызывает ассоциации с бассейном или аквариумом.

В качестве элемента ознакомительной программы с местными нравами посетил первый попавшийся сексшоп. Мне попалась торговая точка, которая специализируется на инвентаре для тех, кто озабочен превращением своей личной жизни в репетицию самодеятельного театра. В заведении присутствовал богатый набор костюмов — на вещалках угадывались амплуа медсестер, красных шапочек, каких-то зверей и вроде даже костюм железного дровосека. Предвидя возможные вопросы, оговорюсь, что костюмов сотрудника ГИБДД и стрелка IPSC мною при беглом осмотре обнаружено не было. Попутно выяснилось, где московские модницы отовариваются своими невероятными «каблуками», эти плохо приспособленные для длительной ходьбы и ходьбы вообще туфли и ботфорты тоже составляли важную часть магазинного ассортимента.

Как известно, столица Голландии знаменита тем, что в ней можно вполне официально дурманить свой рассудок не только алкоголем. В этой связи никак нельзя было не посетить специализированное торговое предприятие (исключительно в этнографических целях). Торговля дурманом там ведется в двух типах кафе: «кофешоп», который торгует производными марихуаны и «смартшоп», фокусирующийся на продукции грибного происхождения. Чтобы получить представления о первом типе, я посетил кафе «Jolly Jocker» и выпил там отличный двойной эспрессо (кофе там тоже подают, причем безо всяких добавок). Ушел довольно быстро — накурено травой было так, что хоть топор вешай. При этом на стенке заведения висело строгое предупреждение о недопустимости курения в нем… табака! Вспомнился «Ленинград»: «…все это похоже на какую-то разводку, наркотики нельзя, но можно водку…». В меню значились разные веселящие продукты, например порция сушеной травы для курения на три персоны стоит по прейскуранту 15 Евро.

В «смартшоп» я не пошел — сам вид выходящих оттуда посетителей свидетельствовал о том, что мне там будет, мягко говоря, не интересно. Фото грибной продукции, представленное в витрине со стороны улицы, также не придавало оптимизма. Видел я одного из их посетителей — парень сидел, поджав ноги, на какой-то оградке и с выражением ужаса на лице смотрел вниз на землю, его в видениях явно одолевали  какие-то ползучие твари.

Еще в Амстердаме найден способ противостоять использованию предметов в роли скамеек. На их поверхность наваривают металлическую зубчатую полоску. Сидеть на таком предмете совершенно невозможно, если только совсем не дорожите своей пятой точкой. Отличная идея для использования в Москве — по мне, так это единственный способ заставить изобретательных молодых людей использовать спинки скамеек по назначению.

До сего момента не покидает ощущение того, что объем полученных впечатлений никак не соответствует количеству сделанных фотоснимков. Это до тех пор, пока не начинаешь разбирать снимки. Оказывается, что на разбор и обработку нижно потратить несколько часов! Как бы то ни было, фото в ближайшее время в галерее.

Европейский галоп [часть первая — тактическая, короткоствольная*]


“В этой книге рассказывается об увеселительном путешествии.

Если бы она была рассказом о настоящей научной экспедиции,

она обладала бы той серьезностью, тем глубокомыслием и той

внушительной неудобочитаемостью, которые приличествуют

такого рода трудам и делают их столь увлекательными”

Марк Твен «Простаки за границей или путь новых паломников».

С самого начала все было очень серьезно. Экспедиция тактиков в Голландию ехала не просто так, а по очень важному делу. Требовалось показать зарубежным коллегам-стрелкам, что у нас тут портки не через голову одевают, и со времен Петра Алексеевича стрелковое дело поднято на небывалую доселе высоту.

Под стать серьезности намерений был организован и подбор участников — кроме предводителя Клуба и еще трех искрящихся энтузиазмом тактиков в состав были включены жены (видимо для нейтрализации возможных последствий пребываения на вольной земле), а также тормоз-увалень с фотоаппаратом в моем лице для сдерживания скорости перемещения в пешем строю.

Первый организационный этап прошел на редкость гладко. Благодаря настойчивости Александра и любопытству Владимира группа благополучно прошла перепетии получения виз, а также оперативно отоварилась авиабилетами. Особенно блестящих результатов удалось достичь в области прокладывания маршрутов и бронировании госинничных номеров, но об этом позднее в этнографической части повествования.

Главным местом назначения стал город, нет даже не город, а поселок в пригороде Амстердама под названием Вагенинген (Wageningen). Там располагается спортивный стрелковый клуб, в котором нам и предстояло блеснуть чешуей.

По пути пристально но осторожно присматривались к кобурам представителей правоохранительных органов. В кобурах в основном “Глоки”, а у бельгийцев попадаются “Зиги” и “Беретты”. И вы не поверите, ни одного, ну вообще ни одного “Ярыгина”! Наверное дефицит, решили мы!

Ехали не с пустыми руками, с собой везли сувениры: кепки с клубной символикой по американскому образцу с высоким выпуклым лбом, прочный деревянный окованный железом ящик с бутылкой водки “Красная Армия” и невесть сколько бутылок “Русского Стандарта” в подарочных тубусах (мы, россияне, всегда славились оригинальностью в выборе подарков).


Приняли как родных, в первый же день (после посещения супермаркета, разумеется) отправились в местный стрелковый клуб, в котором господин Роберт ван ден Берг значится председателем а Кевин ван Гулик  инструктором.

Честно скажу, от мелкого тира в пригороде такого не ожидали! Тир оказался крут по всем параметрам. Это конечно не “Объект”, но зато с богатыми традициями. Причем уклон сделан именно в клубную специфику — даже бар свой есть, и подают там отнюдь свежевыжатый. Разумеется, что тренировки проводятся до зависания в баре, а не после. Заведение на полном хозрасчете, зарабатывает и на патронах, и на напитках.

Постепенно выяснялись подробности местного стрелкового бытия и распорядка. В Голландии можно купить и держать дома нарезной короткоствол, но для этого нужно как минимум год состоять членом стрелкового клуба и соискать его рекомендациии.  Понятное дело, что ни членство, ни рекомендации не продаются, можно только заслужить. Зато справка из наркоиспансера не требуется — специфика страны :-). Клубы официально регистрируются в соответствующих органах и очень-очень дорожат свое репутацией.

Пистолеты в клубе есть практически любые. Особенно порадовал широкий выбор практически недоступных в наших краях револьверов. Пароль, д’оннёр двадцать пять лет ничего подобного! Мощь S&W калибра 357 со стволом 8 1/4” произвели настолько сильное впеатление, что кое-кто из участников экспедиции, поддавшись минутной слабости, произносил слова “остаюсь” и “вид на жительство”. В этот момент стал понятен замысел Предводителя, разрешившего наименее сойким взять с собой жен. Последние купировали эмигрантский порыв мужей, не дожидаясь его перехода в активную фазу, после чего перешли к шоппингу.


При всем разнообразии выбора стволов местные стрелки лишены главного — “практическая стрельба” не является официально зарегистрированным видом стрелкового спорта. Более того, подготовка гражданских по равилам IPSC запрещена! Ну то есть полиции и спецподразделениям можно, а подготовка гажданских приравнивается к подготовке …истов. Местные “органы” справедливо не обращают внимания на спортивный и развлекательный аспекты и задаются вопросом о том, для каких практических целей может понадобиться такая подготовка. Короче развлекаться и готовиться к труду можно, а к обороне не надо — для это есть профессионалы, которые строго блюдут свою профессиональную область. Опасаясь возможных вопросов, коллеги даже мягко одергивали нас, когда кто-нибудь по привычке пытался флэшевать — поражение мишеней двумя выстрелами в гражданскую программу тренировок не входит.

Тир оборудован для своих целей весьма богато — два 25-метровых туннеля с пулеуловителями. Места стрелков отделены перегородками, подача мишеней моторизованная. Словом все как в тирах из кино “Смертельное оружие” и “Робокоп”.

По указанным выше причинам местное стрелковое сообщество больше орентировано на прицельную стрельбу. Стреляют как пулевики — с сильной руки по зачетным “круглым” мишеням. Вот только калибры не детские — 9х19 и 357 магнум. Нам в этих условиях соревноваться с местными было непривычно, сказывалась привычка стрелять по более крупным мишеням и держать пистолет обеими руками. Лично я тест, предназначенный для местных стрелков-полицейских не выполнил, на 25 метрах положить “пять в черное” мне не удалось.

Принимающая сторона не отказала себе в возможности дополнительного пиара — на тренировку вызвали фотокорреспондента местной поселковой многотиражки. На следующий день в газете вышла статья о приезде русских стрелков с фотографией Ани с полной стрелковой экипировке.

А теперь бальзам на раны — на второй день для местных провели презентацию нашей клубной программы — показали в том числе видео, снятое Димой Ачкасовым на январском матче на “Биатлонке”. В глазах стрелков был восторг и зависть! Вид наших соотечественников в треухах с ружьями на морозе реально впечатлил. Чуть не забыл важную деталь — у них реально нет возможности пострелять в таком режиме, более того, в Голландии нельзя использовать дробовики 12 калибра. То есть совсем нельзя, никак, нигде! Вот так!


В очередной раз убедились в том, что нужно бережно ценить те возможности, которыми обладаешь и все время стремиться к лучшему. В октябре коллеги-голландцы обещали прибыть с ответным визитом. Кто знает, возможно это начало большого сотрудничества, поскольку нас, при всех имеющихся различиях в культуре, языке и законе, объединяет одно — мы получаем удовольствие от стрельбы, и намерены делать это, пока дышим (см. девиз клуба «Тактика»).

* Продолжение следует. Этнографическая и техническая части будут размещены в ближайшее время с сопутствующими повествованию фотографиями.

Третье «ухо» или Jabra 530

...Я  видел,  как  вы наклоняете голову
 и прислушиваетесь к чему-то.
Сперва я подумал, что у вас в ушах "Ракушка",
 но  потом, когда вы вдруг так поумнели,
 мне  это показалось подозрительным...
 Р. Бредбери "451 градус по Фаренгейту"
   Есть мало бытовых предметов с которыми (в виду их удобства) тяжело расстаться без сожаления. Собственно на этом фоне пара слов об обстоятельствах, заставивших меня купить за три месяца три одинаковых и не дешевых предмета.
   Речь идет о блютуф-гарнитуре Jabra BT-530 - я вообще сторонник беспроводных гарнитур - “шнурки” меня страшно раздражают тем, что перекручиваются и цепляются за одежду. Покупка первого экземпляра была сделана вполне осознанно и вынужденно, поскольку прежняя Plantronics 855 облезла и окончательно онемела. Покупку сделал по совету блога известного в сетевых кругах деятеля, он собирался приобрести такую для телефонных звонков и прослушивания подкастов. Два других экземпляра тоже купил не просто так, уж очень первый понравился!


   Эксперименты с гарнитурами я веду уже лет пять, не меньше. С переменным успехом. В том смысле, что честно плачу за них в магазине и пытаюсь после этого пользоваться, и вот это использование идет с переменным успехом. Претензии до сих пор были следующие:
- малое время работы от батарей (и гарнитуры и телефона с ней в паре);
- низкая громкость и звукоизоляция (в метро ничего не слышно);
- неудобство ношения (где и у кого они берут уши для тестирования);
- неудобство управления (тяжело нажимать на такие кнопки у себя на ухе без отвертки);
- нестандартный разъем для зарядки.
   “Джабра” оказалась выше всякий похвал - и работает от батарей долго, громкая (при этом ее не надо запихивать глубоко внутрь головы), имеет как и все одну кнопку управления, громкость регулируется не мелкими кнопками, а нажатием на верхнюю или нижнюю часть "кормы".. При этом она включается и выключается отдельным мелким рычажком, то есть не нужно давить на кнопку ответа по нескольку секунд, загоняя ее принудительно в ухо, чтобы услышать сигнал включения/отключения. Заряжается от micro USB, что при прочих равных позволяет таскать на один зарядник меньше.
   Стоит 530-я без малого три тысячи рублей, но обладает перед более бюджетными аналогами ценнным преимуществом - имеет встроенный профиль A2DP, то есть позволяет “подать” в ухо “музыку” в приличном качестве. Как показала практика, если слушать не музыку, а подкасты с аудиокнигами, одного уха для восприятия вполне достаточно. Более того, так даже удобнее, кроме рук одно ухо остается свободным для адекватной реакции на раздражители в виде граждан и автотранспорта. Раньше ко мне (с заткнутыми ушами) частенько подкатывал какой-нибудь деятель, и обращался с речью. К тому моменту, когда я освобождал уши и отключал звук, он уже успевал перейти от преамбулы к основной части вопроса, завершить его и принять вопросительное выражение лица. Приходилось из вежливости самомму включать на лице вежливое “чего сказал?”, и процесс общения повторялся.

   Еще одно достоинство прибора, переходящее в недостаток - малый вес и эргономичность. Эти два удобных качества выражаются в том, что в ухе он в своем молчаливом состоянии не ощущается. То есть совсем никак. Если первый экземпляр ушел от меня, будучи положенным мимо кармана, второй я просто стряхнул где-то с уха и даже не заметил пропажи. Нынешний уже дважды пытался уйти от мня тем же путем. Едва поймал. А еще бывает, что забываю о ней совсем и продолжаю носить там, где это, мягко говоря, до сих пор не принято... “Мыть руки” я ее с собой не беру, но вот на корпоративной вечеринке как-то снял с уха только после замечания коллеги :-).